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上一版3 2019年8月7日 星期 放大 缩小 默认
每一次成功的飞行 都是一次完美的“交响”
众志成城,C919大型客机104架机顺利完成首飞
□ 薛骁 沈家琪 施菲
本版摄影 张安超 余创 钮健池 聂勇 张晖

8月1日5时32分,C919大型客机104架机从上海浦东国际机场第四跑道起飞,经过1小时25分钟的飞行平稳降落,顺利完成其首次试验飞行任务。

每一次成功的飞行,都是一次完美的交响。每一架C919的首飞,都离不开浦东机场、民航华东空管局等有关单位提供的“舞台”支持;离不开中国商飞“两总”系统这个“指挥团队”;同时,也离不开设计研发中心这个“作曲团队”,总装制造中心这个“乐工团队”,试飞中心机务、场务这个“剧务团队”,以及由国内外各合作伙伴组成的场外支持团队,总部各部门、客服中心、北研中心、基础能力中心组成的幕后支持团队……

【设计研发团队】“准妈妈”副架机长吴英:遇到问题,我们一起解决就好了

在很多人看来,设计研发中心104架机团队的工作节点要求严、强度大、时间上还不规律,经常需要加班,男人干起来有时都有点吃不消,更何况女人。

吴英却在完成103架机团队任务后,转身投入104架机团队的工作中。在新的团队里,她担任副架机长。

提起吴英,大家都知道她乐观开朗、爱跟人打交道。但大家都很担心吴英最近的身体状况,因为她是身怀二胎的高龄产妇。

对此,吴英不以为然,笑着说:“我挺喜欢这儿的,在这儿工作特别开心。”现场是矛盾碰撞最激烈的地方,有时问题比较棘手,权责又一时不能立刻明晰,就会有人跟吴英说,不要趟这个浑水。吴英的第一反应是,“怎么会是浑水呢?大家都是一个团队、一个目标,遇到问题,一起解决就好了。”

这或许就是架机团队精神在吴英思维方式上打下的烙印——遇到问题,所有人都向前走一步,一起解决问题,绝不推诿扯皮。

年轻人聚在一起,偶尔也会吐槽一下今天遇到了什么坑爹的问题,哪个人特别难协调,但是问题始终要解决,困难始终要面对,一起奋斗的情谊有时可能就是从一起吐槽开始的。一吐为快之后,拍拍屁股,一群朝气蓬勃的小伙儿小姑娘又奔向火热的现场。

至于谁收获最大?几乎所有人都一致看向李嘉奇。天天追着供应商问问题的小伙子,成功把供应商小伙伴变成了自己的女朋友,这份在共同奋斗中建立的情意,也给大家一起拼搏的岁月加上了一点甜。

【总装制造团队】师徒齐上阵,团队解难题

在104架首飞前不久,飞机整体油箱结构气密试验、油箱燃油系统渗漏检查一次通过。

C919大型客机油箱区域是飞机最大的主承力部位,结构复杂、材料夹层多且厚、强度和密封要求高,有着严格的制孔、涂胶、对接要求。提升油箱气密及油密试验的一次通过率,一直是飞机制造过程中的一大难点。

在生产现场,上海工匠、上飞工匠、C919事业部“老法师”齐上阵,演示传授油箱密封作业技巧;一线职工通过部门级涂胶专项竞赛,同台竞技切磋;青年技术骨干对照密封类CPS工艺技术文件进行再学习,形成团队效应。“经过一系列的学习培训,在实践操作中我们也更得心应手了。”翼身对接班组班组长张毓斌说道。

在技师工作室的全方位指导下,负责104架机油箱结构气密试验的张毓斌,以及班组副组长朱欣胤,组员邵思杰、张景瑞等10余名涂胶能手不断总结C919大型客机前几架份飞机油箱密封经验,梳理油箱易漏风险点,加强重点区域的自检互检,阻断油箱燃油渗漏路线,带教新职工进行油箱密封作业,加速壮大了专业涂胶技能人才队伍。在大家的通力配合下,104架机油箱区域涂胶一次成型率显著提升,涂胶质量经飞机气密、油密试验验证良好。

【保障团队】 内外紧合作,只为有晴天

此次飞行是C919第一次在气候多变的夏季进行首次试飞。相比较春季与秋冬季节的气象情况,现在正是上海气象条件最为复杂的时段,这给试飞工作带来了很大的考验。

“我们现在处于的季节,每隔五六分钟或者十分钟天气就会发生变化。前面一个航班刚起飞时,给到我们参考的是一个临界的天气,等C919离地的时候,可能就已经是电闪雷鸣了。”试飞中心场务工程部部长杨政表示,试飞飞机对气象的要求比民航运营的飞机更为严苛,普通的阴雨天气对民航适航来说是达标的,但试验飞行却要保持百分之百的好天气。

为了确保104架机首次飞行安全,试飞气象保障团队需要一直与上海气象局、华东空管局等部门合作,实时预报天气动向。

“在试飞飞行的过程中,要把下一个半小时,甚至下一个15分钟的天气变化准确识别出来,给到机组和指挥员。如果有突然的变化,我们需要密切监控、及时报告。”杨政介绍说。

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